16 июля 2026 оператор forEVo провел акцию «30 минут бесплатной зарядки». Бесплатные электроны раздавал хаб 1,2 МВт на 20 электромобилей по адресу Минск, Гинтовта, 3а.
Итоги
- 94 сессии всего: CCS – 33 (35%), GB/T – 61 (65%)
- 41:21:44 продолжительность всех сессий: CCS – 14:21:44 (35%), GB/T – 27:02:30 (65%)
- 2418,48 кВт⋅ч отгружено: CCS – 750,71 (31%), GB/T – 1667,77 (69%)
Наблюдения
Владельцы авто с CCS портом «торопятся». После подключения зарядного кабеля к автомобилю и запуска сессии не торопитесь повторять попытку, если зарядка не началась мгновенно. Это нормально! Коммуникация по протоколу CCS для старта сессии занимает от 1 до 1,5 минуты.
Если зарядка не стартует, и на экране станции появляется сообщение, например, что зарядка завершена, то только тогда делаем второю попытку.
Отключение автомобиля. Остановка сессии также происходит не мгновенно после стопа в приложении. Ждем сообщения на экране станции, или когда световой индикатор на станции из синего станет зеленым. Электрическая цепь безопасно размыкается, снимается высокое напряжение с кабеля. Теперь безопасно отключаем кабель от автомобиля.
Переходники или адаптеры. Рекомендуем сначала подключить адаптер к кабелю, далее вставить в зарядный порт электромобиля. Так мы наносите меньше механических повреждений своему авто.
Зарядка по CCS2 не стартует. В стандарте CCS2 предусмотрена механическая блокировка пистолета в порту автомобиля на время зарядки. Это сделано для безопасности – чтобы кабель нельзя было случайно выдернуть под напряжением. Если замок не сработал (не выдвинулся фиксатор), станция не начинает подачу энергии, так как не получает подтверждения надежного соединения. Наблюдали на Dongfeng Box.
Рекомендуем придерживать кабель во время старта, послушать сработал ли замок порта. Если щелчка не было, а зарядка не началась – аккуратно отключите кабель, выньте пистолет, вставьте его заново, снова придерживая, и повторите попытку. Иногда помогает слегка приподнять или опустить ручку кабеля, чтобы пистолет лучше сориентировался в порте.
Штырек в Dongfeg Vigo. Мы столкнулись с необычной, но показательной ситуацией на автомобиле Dongfeng Vigo. При попытке подключить зарядный кабель выяснилось, что штырек (фиксатор) блокировки порта уже находился в выдвинутом положении, хотя пистолет не был вставлен. В результате он физически перекрывал вход, и кабель просто невозможно было воткнуть до конца.
Обычно фиксатор выдвигается только после того, как пистолет вставлен, и фиксирует его на время зарядки. Но иногда, после некорректного завершения предыдущей сессии или сбоя в программном обеспечении автомобиля, фиксатор может остаться в «закрытом» положении. Это не поломка, а просто «зависшее» состояние – и оно легко сбрасывается. Заходим в меню Разрядка – Завершить разрядку. Штырек задвинулся, пистолет вставили, далее штырек выдвинулся и заблокировал пистолет.
Разрядился «маленький» аккумулятор. BYD Yuan Plus приехал на 9% заряда батареи. Сессии не стартовали. На экране появились ошибки. Проверили маленький 12-вольтовый аккумулятор – напряжение 4,5 В под нагрузкой (при включенной машине), т.е. мертв. 12-вольтовый аккумулятор питает все контроллеры, дисплеи, блоки управления и систему связи с зарядной станцией. При низком заряде основной батареи (менее 10-15%) многие автомобили автоматически снижают или полностью отключают питание бортовой сети, чтобы сохранить энергию для движения – в итоге 12-В аккумулятор может разрядиться в ноль. Если «маленький» аккумулятор мертв, автомобиль не может корректно инициализировать зарядную сессию: станция не видит подтверждения от машины, и процесс прерывается с ошибкой.
Команда поддержки forEVo прикурили от другого аккумулятора, Yuan ожил – приборная панель засветилась. Выключили-включили авто, запустили сессию, зарядка батареи пошла.
Спасибо оператору forEVo и всем гостям!
